NOČNÍ JÍZDY S E-TRUCKEM MAN PŘES BRENNERSKÝ PRŮSMYK

• Čtyřtýdenní zkušební provoz s e-truckem MAN mezi Raublingem a Bolzanem – souprava s elektrickým tahačem využívá výjimky ze zákazu nočního provozu kamionů  
• Trasa přes Brennerský průsmyk znamená při každodenním provozu roční úsporu přibližně 95 tun CO₂ na jedno vozidlo a až 40% rekuperaci
• Elektrické nákladní automobily ušetří více než 60 000 eur ročně na mýtném, což představuje snížení celkových nákladů o 15 procent  
• Výrazné snížení emisí hluku v údolí řeky Inn a v oblasti Brennerského průsmyku  
• Bavorský ministr dopravy Christian Bernreiter: „Silný signál pro zelené koridory na nejdůležitějších evropských dálnicích.“  

Po čtyři týdny v červenci a srpnu testují společnosti MAN Truck & Bus a Spedition Dettendorfer v rámci pilotního projektu noční provoz plně elektrických nákladních vozidel na trase mezi bavorským Raublingem a italským Bolzanem přes Brennerský průsmyk. Díky existující výjimce ze zákazu noční jízdy na dálnici A12 mohou e-trucky na rozdíl od nákladních vozidel s dieselovými motory jezdit i v noci. Cílem projektu je odlehčit dopravním tokům přes Brennerský průsmyk, zamezit dopravním zácpám, snížit emise CO₂ a hluku a zvýšit jistotu zásobování zejména během svátků a prázdnin. „Elektrická nákladní vozidla mohou být důležitou součástí řešení transalpinské nákladní dopravy na Brennerské trase. Pokud to s transformací dopravy myslíme vážně, musíme zvýšit i udržitelnost silniční nákladní dopravy. Používání elektrických nákladních vozidel v noci ukazuje, že snížení emisí CO₂ i hluku a lepší využití infrastruktury jsou možné. To je důležitý signál pro zelené koridory pro užitková vozidla v celé Evropě. Nyní je důležité důsledně rozšiřovat nabíjecí infrastrukturu napříč všemi zeměmi,“ říká Christian Bernreiter, bavorský ministr pro bydlení, výstavbu a dopravu.

Efektivní, tichá a bezemisní noční logistika v alpském regionu

Noční přeprava elektrickými nákladními vozidly přes Brennerský průsmyk je v zásadě možná od roku 2021. Chyběla však široce dostupná vozidla a nabíjecí infrastruktura pro dálkovou dopravu. S novým e-truckem MAN, který se sériově vyrábí v Mnichově od června 2025, lze v zimě i v létě snadno dosáhnout denního dojezdu až 800 km s jedinou zastávkou na dobití. Díky výjimce ze zákazu noční jízdy na tyrolské dálnici A12 údolím Innu může plně elektrický kamion v noci cestovat přes hranice na celé trase mezi Německem a Itálií – například z Mnichova do Verony nebo z Rosenheimu přes Brennerský průsmyk do Bolzana a zpět. To znamená, že elektrické kamiony nyní mohou pokrýt trasy, které by dieselové nákladní vozy v noci kvůli zákazu jízdy využívat nemohly. Jedná se o skutečný krok vpřed směrem k efektivní, tiché a bezemisní noční nákladní dopravě v alpském regionu a o obzvláště zajímavý koncept pro dopravu v logistice chlazených a farmaceutických výrobků, případně v rámci dodavatelských řetězců, v nichž hraje časový aspekt klíčovou roli. Elektrická nákladní vozidla tak jízdou v nočních hodinách, kdy je provoz slabý, odlehčují trase přes Brenner. Modelový výpočet ukazuje, že již 300 elektrických nákladních vozidel nasazených v noci může zkrátit čas hromadného odbavování v Kufsteinu v průběhu dne až o jednu hodinu. E-trucky zároveň významně přispívají k ochraně klimatu: každý elektrický nákladní automobil ušetří při nájezdu 110 000 km v průměru přibližně 95 tun CO₂ ročně. Již 300 e-trucků denně tak sníží emise CO₂ až o 28 000 tun ročně, což odpovídá emisím malého města.

„Elektrifikovaná logistika těžkých nákladních vozidel přináší revoluci v silniční nákladní dopravě, a to i v těch nejnáročnějších topografických podmínkách, které jsou typické pro alpské regiony. Tímto projektem dokazujeme, že plně elektrické nákladní vozy jsou nejen praktické, ale díky rekuperaci a možnosti nočního provozu také nastavují nová měřítka v oblasti účinnosti, udržitelnosti a regulace dopravy. Politika a průmysl musí společně napřít své úsilí stejným směrem, aby se bezemisní logistika mohla stát všeobecnou realitou,“ říká dr. Frederik Zohm, člen představenstva společnosti MAN Truck & Bus odpovědný za výzkum a vývoj.

Výrazně nižší hluk – výhra pro obyvatele i životní prostředí  

V porovnání s nákladními vozidly s dieselovými motory snižují bateriové vozy výrazně také emise hluku. Při akustických testech byl e-truck při akceleraci vnímán jako přibližně o polovinu tišší než běžný nákladní vůz s dieselovým motorem. Konkrétně pak  je rozdíl v hladině hluku okolo 12 decibelů. To zhruba odpovídá rozdílu mezi hlavním silničním tahem a klidnou ulicí v rezidenční zóně. Pro obyvatele a životní prostředí podél trasy Brennerským průsmykem jde o jednoznačný přínos.

Dettendorfer – průkopnický logistický partner  

„Pro nás je to jasné: pokud chceme směřovat k logistice šetrné ke klimatu, potřebujeme řešení, která budou fungovat v každodenním životě bez ohledu na hranice a bez kompromisů v provozu,“ říká Georg Dettendorfer, ředitel společnosti Spedition Dettendorfer. Tento rodinný podnik se sídlem v Raublingu je považován za průkopníka v oblasti udržitelné logistiky. Jako dlouholetý inovační partner společnosti MAN již několik let testuje alternativní pohony v praxi – nyní poprvé v přeshraničním nočním provozu. Významnou roli v projektu hraje také společnost Dettendorfer Energy GmbH, která buduje nabíjecí infrastrukturu pro nákladní dopravu v Horním a Dolním Bavorsku a Tyrolsku.

---

Autor: FARID COMERCIA s.r.o.
Odkaz: